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边收购德邦边朝兄弟“开刀”,大举扩张的京东物流徒有金玉其外?

日期:2022-08-02 09:44:16     来源:氢财经   编辑:zl
导读:京东物流像是一个脱离鸟窝飞向更广阔天空的小鸟,翱翔高远之后,眼前的机遇和危险也越来越清晰。
  京东物流像是一个脱离鸟窝飞向更广阔天空的小鸟,翱翔高远之后,眼前的机遇和危险也越来越清晰。

  

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  自潘长江老师为挣 "w"(黑话,意为万元钱)被网友将辈分从潘叔贬低至潘子后,互联网上开始流行起把认为不值得尊敬的人改换叫法的风气,京东的创始人刘强东,这几天就因为京东物流的若干变动消息,在网络上喜提新绰号。

  据《科创板日报》报道,京东物流总部的公积金全员缴存比例,从 12% 大幅下调至 5%,有物流员工估算,这波操作相当于实际全员降薪 9% 左右。

  " 强子变了 "" 东子又向兄弟们‘动刀’了!",为此不少人纷纷吐槽,表示曾经和员工称兄道弟的刘强东,最近几年开始卸磨杀驴了。人们甚至不愿意像从前那样,再尊称他一声 " 东哥 "。

  作为京东最重要的护城河之一,京东物流已经连续亏损了 14 年,在凛冬来临大厂集体降本增效的背景下,这么多年持续砸钱投入自建的京东物流,也不得不开始勒紧裤腰带过日子了。

  【粗暴下调福利】

  在《科创板日报》7 月 27 日对京东物流报道的相关细节中,可以看出此次调整略显粗暴不近人情。

  京东物流总部的公积金全员缴存比例从 12% 下调至 5%,根据物流员工估算,这波公积金下调,相当于实际全员降薪 9% 左右。

  "HR BP 直接拉会,挨个通知各部门,没有任何邮件和文字通知下发,隔天就能查询到比例变成 5%",一位内部员工反映。

  对于如此迅速且缺少沟通的变相降薪,有员工感到不满:" 在 HR 的沟通会上,人事的意思是与公司共度难关。整个过程可能也就 10 分钟宣贯一下。大部分同事都有房贷,多多少少会有影响,只能说敢怒不敢言。"

  也有物流员工认为,这半年来的种种举措影响了团队士气。" 业务的几次收缩,对员工打击挺大的,再加上这波降公积金,好多人都在看机会了。"

  显而易见,除了此次员工福利的下调,京东物流在今年所谓的降本增效和战略收缩中,采取的不少动作并不被员工所看好,动摇了军心,一些受到伤害的员工已经准备跑路了。

  互联网分析师张京科也表示,虽然国内互联网大厂试图通过在国内市场 " 内卷 "、扩大投资、降低雇员成本等来自救。但目前来看,大部分措施效果不佳。

  在经济下行周期,曾经高速增长掩盖下的遗留问题显现出来,京东物流过去疯狂烧钱,依靠人力、财力、资源的发展方式已不复合用,再加上业绩承压,只能想办法节流了。

  然而,从员工身上 " 动刀 ",采取下调公积金缴纳比例的办法,以及具体实施上的不当方式,或许并不是一个承担社会责任的大厂的合宜之举。

  【大举收购扩张】

  就在京东物流传出下调员工公积金福利的当日,京东物流宣布完成了对德邦控股的收购。

  7 月 27 日晚间,京东物流公告了这一消息。京东物流以 89.76 亿元收购德邦股份 66.4965% 的股份,德邦控股(包括德邦集团)将成为京东物流的附属公司,且其财务业绩将并入京东物流账目。

  此次近 90 亿的巨额收购案,也创下了国内快递业史上最大笔并购。

  业内人士分析,收购德邦可以弥补京东物流在大件物流方面的短板,同时大概率也会与京东物流展开一系列的关联交易。

  只不过,德邦和京东都选择了重资产的直营模式,这种扩张模式极为烧钱,且决定了其投资高,回报周期长的特点,并且扩张速度也比加盟制企业慢一些,在快速扩张的市场中并不占优,还不得不为此背负巨大的 " 成本包袱 "。

  而除了德邦快递,近一段时间,京东在物流领域已连续发起多次收购。

  今年 2 月,京东物流斥资约 75 亿港元四次增持,对中国物流资产的控制权发起最后冲锋,至此持股比例达到 87.19%。同月,京东 5.46 亿美元,完成了对同城即时配送领域达达集团的控股,将达达的财务业绩并入其合并财务报表中。

  此前,京东物流还收购了空运领域的跨越速运。不过,开启鲸吞般的 " 买买买 " 模式,虽然可以在较短时间内提升京东物流的业务规模和竞争力,但快速扩张背后的隐忧,则不容小觑。

  以德邦物流为例,近几年其发展出现疲态,德邦股份日前发布的 2021 年业绩预减公告显示,去年归属于上市公司股东的净利润预计同比减少 67.00%-87.00%,扣除非经常性损益后的净利润预计同比减少 176.04% 到 229.56%。同时,德邦的资产负债率近几年也一路走高,去年年初高达 62.14%。

  能否重新激活德邦,是京东物流将来的一大挑战,如若失败,德邦就会成为其 " 大件 " 绊脚石。

  不得不说,频繁收购不仅很大可能进一步延缓京东物流的盈利时间,直接带来资金压力,也为其未来埋下了不小的雷。

  【连年亏损不止】

  背靠京东这个零售巨头,连续十几年投巨资自建的京东物流,已经成为京东的核心壁垒业务,相当于游戏之于网易,微信之于腾讯。

  去年港交所独立上市后,京东物流像是一个脱离鸟窝飞向更广阔天空的小鸟,翱翔高远之后,眼前的机遇和危险也越来越清晰。

  无论是服务质量还是服务速度,京东物流都深受消费者的认可。据了解,京东物流为提升服务质量,专门建立了包含仓储网络、综合运输网络、最后一公里配送网络、大件网络、冷链物流网络和跨境物流网络在内的高度协同的六大网络。

  但是,在这高质量服务的背后却是高成本的付出。2018 年至 2020 年间,京东物流分别亏损了 27.65 亿元、22.34 亿元和 41.34 亿元。去年全年,京东物流仍处于亏损之中,这已经是其连续亏损的第十四个年头了。

  虽然自建物流被认为是厚雪长坡,最后终会有所收获。只是,什么时间盈利,以及能否熬出头,成为外界越来越关注的问题,尤其是在大环境并不好的当下。

  即便是平时非常赚钱的腾讯和阿里,都先后开始降本裁员,更何况是大部分时间都在亏损的京东物流,这就无疑要考验京东和刘强东的定力了。

  在许多流传甚广的网络视频中,早期的刘强东,是和员工称兄道弟的好老板,在职场推行江湖文化,给一线快递小哥购买五险一金,提供优质住宿环境,时常和他们一起吃饭交流,极为接地气。一次年会上,不知妻美的刘强东还因此博得奶茶妹妹章泽天崇拜的星星眼。

  不过,此次一边大举收购,一边以降低公积金缴存比例的方式变相降薪,也惹来不少 " 兄弟 " 对刘强东的诘责。尽管自明尼苏达事件之后,刘强东已经与京东的实际控制和管理若即若离,但谁也无法否认他和京东品牌的深度捆绑,出了事被公众骂的还得是他。

  毋庸讳言,将来京东物流在快递行业的起落,将直接关系到整个京东集团的兴衰。

  来源:氢财经


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