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李想设的局?理想汽车遭遇换代风波,老车主感到『被收割』

日期:2021-06-23 17:29:17     西安商网   编辑:范强力
导读:一边,理想的北京工厂刚刚接过了北京现代工厂,要打造一个旗舰工厂、新的生产基地。许多人为此鼓与呼。
  理想汽车夹在冰与火两重天之间。

  

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  一边,理想的北京工厂刚刚接过了北京现代工厂,要打造一个旗舰工厂、新的生产基地。许多人为此鼓与呼。

  另一边,理想汽车最近却陷入了换代风波之中,搞得数万名理想汽车的车主很心塞:

  刚买2020款理想ONE不到一个月,理想汽车就悄咪咪进行了发布会,推出改款车2021款理想ONE,并且发布会3天之后就开售了。

  这些车主愤怒地质疑理想汽车,似乎有隐瞒事实、“销售欺诈”的痕迹。

  他们表示,在买车的时候,理想汽车的销售信誓旦旦跟他们说,短期内不会推出新款车。谁知道,新款车实际上早已经在量产准备销售。

  这些事,也曾发生在其他新造车势力品牌身上。“换代”风波频发的背后,是新能源车完全不同于传统燃油车的技术迭代周期。

  但,理想汽车的“换代风波”,似乎不能全怪到行业技术升级头上。

  “你这套路和欺诈还有什么区别?”

  今年4月30日,对“理粉”(理想汽车用户昵称)杜峰来说是个大日子。他终于喜提新车——2020款的理想one。

  但令他没想到的是,2天后的5月2日,他再去理想汽车的4S店时,这款车多了补贴政策,直接补贴8000元。

  这相当于他提车两天,就亏了8000元,日亏4000 。

  这让杜峰觉得有点划不来。作为一名多年的“理粉”,尽管理想汽车自上市以来发生过“断轴门”、轮毂脱落等汽车质量事件。但并不妨碍他依然用真金白银去支持李想。

  没赶上补贴,杜峰也只怪自己没那个“偏财运”,并没有责怪李想和理想汽车。

  但让杜峰更想不到的是,新车还没开上一个月,刚提的2020款理想ONE就变成了旧款车了。

  5月28日晚上,理想春季发布会召开,2021款理想ONE正式上市,售价为33.8-34.8万元,跟老款相比,只涨了1万元。

  虽然价格只差1万,但这次改款却堪比换代:2021款理想one采用了全新电机和电控系统,使得续航提升到了188公里。

  发布3天之后,新款车就开售了。前两天,理想汽车又在微信公众号发文称,目前2021款理想ONE的交付时间是2-4周。

  发布会和开售日期之间的紧促,让“理粉”们大惊失色,然后,他们生出一种被骗的感觉。

  杜峰提车的前几天,理想汽车还参加了4月21日-28日的上海国际车展,这是车企全年最重要的展示平台之一,许多车企都拉来了自己即将上市的新款车,提前宣传造势。

  但理想汽车展台上的产品,依然是2020款理想ONE。

  当时,还没几个人想到,一个多月之后,新款车就上市了。

  感觉自己被理想当成“韭菜”后,杜峰加入了一个500人的维权群,里面都是刚买了2020款理想ONE的车主。

  群友们互相诉说着自己的遭遇,车主们发现,此前,对于2021款新车,理想汽车的销售给出的答案是“至少8月才发布,年底前都拿不到车、涨价10%”等信息。

  理想汽车披露的数据显示,理想One 3-5月的累计销量达到14762辆。多位车主认为,理想汽车误导隐瞒消费者,尤其在3-5月购车的这批车主中,此时购车相当于帮理想汽车“清库存”,他们认为理想汽车涉嫌欺诈。

  而销售表示,自己也没有提前得知新车上市,“如果我提前知道了,肯定会和客户说,毕竟对我来说客户买新款还是旧款没有多大差别”。

  但从“6月1日开始销售”这个信息来看,理想汽车对2021款新车的发布应该谋划已久,并且早已进入生产阶段了,否则,很难解释发布会后3天便实现销售、试驾,并且还实现了2-4周提车。

  销售说辞和事实之间的差距,让车主们更加不满。

  全国各地的车主们愤怒地聚集在理想汽车4S店门口拉起了维权横幅,表达自己的愤怒。

  在车主们看来,这更像是一场事先设好的局。而且是自上而下的安排,不少车主将矛头直指理想和李想。

  李想的个人微博也被攻陷,评论区清一色都是车主维权评论。曾经对理想和李想十分追捧的“理粉”,已经开始“粉转黑”了。

  有车主质问李想:“你这套路和欺诈还有什么区别?”

  但是直到今天,理想汽车官方和创始人李想没有任何正式回应。

  有车主表示,新款车发布后,私底下收到理想官方返还的8000元补偿款,但很多老车主表示“不接受”。

  有律师认为,理想汽车销售人员的销售行为,属于执行职务的行为。销售人员在履行销售汽车职责过程中的介绍、陈述,对客户而言属于决定是否购买的重大信息,应当秉承客观真实的诚信原则。如存在虚假、欺骗购车者、误导购车者,在理想汽车的直营模式下,理想汽车公司应当承担相应的责任。

  过去几年,几个知名的新能源品牌都出现过因汽车改款换代,而引发消费者投诉维权的消费纠纷。

  无一例外,骂声一片。

  频发的“换代风波”

  2018年12月,蔚来第二款车ES6发布,ES6最高续航可以实现510公里,这比蔚来第一款车ES8的高配版355公里的续航提升40%以上,而且,ES6比ES8的价格更低。

  不少已经购买了蔚来第一款车的车主认为,自己变成了蔚来的小白鼠。因而对蔚来口诛笔伐。

  而舶来品特斯拉,同样曾因新车换代引发争议。

  2020年4月,国产Model 3标准续航版上市4个月后,特斯拉发布了国产长续航版本,这个长续航版本,续航里程达到了668km,比原来的标准版增加了220公里的续航,是当时特斯拉续航最长的Model 3,而价格仅仅相差4万元。

  这引起了刚购买Model 3标准续航版才不到半年的车主严重不满,因为他们在购买的时候,也跟理想汽车车主有一样的遭遇——销售明确回复,长续航版不会在近期推出或国产。

  因此,这些刚买了Model 3标准续航版的车主认为,是特斯拉的销售刻意恶意引导消费者购买此前的标准版,为了就是骗他们帮特斯拉去标准版Model 3的库存。所以,特斯拉也出现了类似的车主拉横幅维权事件。

  特斯拉的车主不差那4万元,而理想汽车的车主更加不差那1万元。

  但是车企都需要去库存。

  在传统的汽车销售中,车企通常会把营销宣传前置,提前一个月放出路试数据、车型照片、各个城市巡展、各个车展走一圈之后,等宣传做得差不多了,然后才会正式上市。

  一款新车正式上市前,通常会有一个半年到一年的宣传期,而原来的旧款车也会趁机打折促销清库存。

  在过去,这是一个约定俗成的规律,卖方和买方的信息是相对透明的,车企告诉你,我有新车即将上市,旧车也在打折,消费者可以选择等待新车还是立刻买旧车。

  这样的规律在手机等电子产品市场上已经验证过。

  例如,苹果大概会在每年9月的秋季新品发布会上推出新的IPhone。消费者可以根据这种规律,进行消费选择。

  但理想这一次的“突击更新”,完全背离了这种市场约定俗成的“潜规则”。

  在理想的“换代风波”中,这个提前宣传的阶段没有了。

  而一个月前的车展还放老款车的情况,是极其罕见的。同时,这也对消费者产生了误导,仿佛在告诉他们,新款车还远着呢,想买就先买旧款吧。

  此外,即便是更新换代,特斯拉好歹相隔了4个月,而且新旧版本的价格也相差4万。

  理想汽车相差1万元的新车,连宣传预热的阶段都直接省了,开完发布会两天就开始正式销售。

  理想汽车的理想中,到底有没有老客户的位置?

  还是说,理想汽车的理想,仅仅只是“搞钱”?

  理想的“理想”,到底是什么

  理想汽车创始人李想,曾经也是一个很有理想的人。

  他说过一句很“圈粉”的话:“如果早期的用户和后边的用户,交付的车辆差异比较大的话,我觉得对于早期的用户是不公平的。”

  现在,理想的用户已经感到不公平了。

  虽然技术迭代是不可避免的潮流。对于正常的产品升级换代,消费者都乐于接受,但无法接受的是,被隐瞒。

  理想汽车究竟为什么突然急着要推新款,还在短时间内上市?

  众所周知,造车是一个很烧钱的行业,原本在2020年四季度,理想汽车已经扭亏为盈,但今年一季度,理想汽车却摔了一跤

  在2021款新车发布会后,理想汽车的2021年一季度末经审计的财务报告刚好出炉,理想汽车今年一季度净亏损3.6亿元。

  到了第二季度,形势依然危急。5月,理想汽车被月销量4508辆的哪吒汽车超越,理想连第三名的地位都保不住了。

  这一系列的负面消息,都会影响理想在资本市场的融资。

  其实,在发布会的前两天,沈亚楠就说过了,“不介意以任何方式获得融资”。

  缺钱到这个份上,那么即便是如维权的车主们所说,要牺牲车主利益来帮忙去库存,也就没什么稀奇的了。

  在5月底的新车发布会上,理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠把“翻身”的希望寄托在新推出的2021款理想ONE上。

  但是,在“换代风波”迟迟得不到解决的舆论环境里,按照“君子不立危墙之下”的逻辑,如果理想此后的销售受此次换代风波影响逐渐被市场淘汰,“理粉”还能否放心购买理想汽车也是个问题。

  还有多少“理粉”愿意为理想的新款车买单?

  谁能保证,车主的下一次买单,是不是另一场“牺牲”?

  来源:金角财经


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