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小鹏汽车持续亏损,造车新势力能否刚过特斯拉?

日期:2021-06-02 16:39:05     西安商网   编辑:范强力
导读:特斯拉Model 3的连续降价,确实给小鹏P7带来压力。两者均为轿车,价格区间高度重合,尤其当Model 3高性能版下探到33.99万元的时候,对小鹏P7四驱高性能版的影响较大。
  特斯拉Model 3的连续降价,确实给小鹏P7带来压力。两者均为轿车,价格区间高度重合,尤其当Model 3高性能版下探到33.99万元的时候,对小鹏P7四驱高性能版的影响较大。

  

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  (图/小鹏汽车官网)

  5月13日,小鹏汽车发布最新财报,2021年一季度实现营收29.51亿元,其中汽车销售收入为28.10亿元。

  毛利率从去年四季度的7.4%上涨到11.2%,但是小鹏汽车仍处于亏损状态,本年度一季度净亏损7.9亿元。

  在新能源车行业,很多人称小鹏汽车是“国产特斯拉”,那么在这种增收不盈利的情况下,小鹏汽车如何成为中国的特斯拉?也许小鹏汽车还有不少路要走。

  【交付更多产品,欲提升毛利率】

  小鹏汽车在一季度的汽车销售收入中首次计入XPILOT软件的收入。

  据CEO何小鹏透露,XPILOT软件为小鹏汽车带来了8000万元的收入,其中5000万元为2020年的收入,3000万元为今年一季度的收入。

  其中,XPILOT 3.0的累计付费率超过20%,并且在今年3月达到了约25%。

  事实上,越来越多的车企开始把赚钱的重点放在软件增值上。

  根据摩根士丹利预测,当前汽车的价值构成仍以硬件为主,占到90%,未来这一比例将下降到仅为40%,而剩余的60%将由服务、软件及内容主导。

  目前,具备NGP功能的是小鹏汽车XPilot 3.0系统。

  预计在2021年,该系统还将继续更新到3.5版本,增加停车场自动泊车能力。

  到2023年,XPilot 4.0系统持续升级,有望推出面向城市路况的自动辅助驾驶功能,不仅要识别红绿灯,还要在低速状态下应对更加复杂多变的交通场景。

  一位汽车经销商对氢财经表示,在当下卖车的逻辑变了,软件开始替代汽车。原先卖车是靠卖车来赚钱,但是如今,车企指望靠卖软件赚钱。

  但是小鹏P7智尊版在硬件上比普通版贵1万元,升级小鹏NGP功能需要额外花2万元,这点让不少消费者并不会优先选择这一款型。

  对此,小鹏官方则充满信心。

  “在第一季度,小鹏从XPILOT 3.0软件获得的总收入约为8000万元。其中约5000万元来自去年的用户,另外约3000万元来自今年的用户。”小鹏CEO何小鹏在电话会议中指出:“我相信XPILOT软件的变现将成为我们除整车硬件销售外的持续性收入和利润来源。”

  媒体人小于谈车则是比较看好小鹏汽车的软件市场,他认为,小鹏汽车是国内首家披露软件收入的车企,全桟自研的自动驾驶软件技术XPILOT 3.0软件收入达到8000万,参照特斯拉自动驾驶FSD30%的毛利率,软件收入或成为小鹏汽车的拐点。

  汽车的盈利是软件?这是不是像苹果压倒诺基亚的太极招数?期待小鹏的厚积薄发!

  【小鹏汽车刹车也遭到车主维权】

  特斯拉刹车失灵事件后,小鹏汽车也遇到麻烦,上周有网友爆料,小鹏汽车遭车主维权,从网友爆料图片可以看到一辆小鹏P7(根据车辆外形判断)停在小鹏专卖店门口,还拉了条白色横幅上写着:“小鹏汽车,刹车事故险丧命!一车毛病没人管!” 网友:刹车失灵已出现车传车现象了?

  关于这件事,氢财经特地咨询了一位汽车售后人士,这里出现了两个问题,一是,如果车主能够一开始就得到满意答复的话,为什么还要费劲到4S店门口拉横幅呢?

  二是,车主去维权,且不说最后结果如何,车辆本身肯定是存在一些问题的。

  这就不禁令人怀疑,小鹏汽车的品质究竟如何?

  小鹏汽车对此回应称:该事件为4月初发生,不属于刹车事故,经技术服务部门介入后,已经取得客户接受和理解,且在当时已经得到妥善解决。

  根据小鹏汽车Q1财报透露的信息,今年4月份,小鹏汽车总交付量达到5,147台,同比增长了285.3%。

  其中包括2,995台智能电动轿车P7和2,152台紧凑型SUV G3。

  截至2021年4月30日,本年累计交付量已达18,487台,同比增长了412.5%。

  如此好的销售成绩,汽车质量自然十分关键,前有特斯拉中枪,小鹏汽车的刹车问题值得注意。

  【亏损后继续性价比?还是提高车价?】

  小鹏汽车公告称目前公司持有的现金流充沛且健康。

  截至2021年3月31日,小鹏拥有现金、现金等价物、受限资金、短期存款、短期投资和长期存款为共计人民币362亿元。

  小鹏汽车目前仍然面临经营亏损的情况。

  第一季度净亏损7.866亿元,市场预期亏损9.69亿元,而去年同期为6.498亿元。

  一位新车销售从业者透露,特斯拉Model 3的连续降价,确实给小鹏P7带来压力。

  两者均为轿车,价格区间高度重合,尤其当Model 3高性能版下探到33.99万元的时候,对小鹏P7四驱高性能版的影响较大。

  在当下,新能源市场两级分化,高端车和中低端车都有市场。

  蔚来创始人、董事长兼CEO李斌曾多次在公开场合表示,蔚来的竞争对手是BBA传统豪华品牌,蔚来打的就是高端市场。

  而小鹏一直以来的定位都是性价比。

  小鹏P7售价22.9万起,G3的价格更低,下探到了14万元。

  到了P5这里,小鹏的价格也保持在20万元左右。

  那位汽车从业者补充道,小鹏汽车如果陷于“价格战”,小鹏汽车很难具备更强的零部件议价能力,成本较高,但价格无法定很高,这也决定了其车型的毛利率较低。

  在公司还在亏损的情况下,毛利率就十分关键了。

  小鹏汽车面临的压力很大,也亟需摆脱“性价比”路线。

  或者说,更需要说服消费者,小鹏P7比特斯拉还要贵,也要有贵的理由。

  此前何小鹏表示自己更看好“软硬一体”的造车模式,但是在特斯拉面前,小鹏还有不少路要走。

  来源: lite氢财经

  作者:梁爱伦


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