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“西”引力!2020年中欧班列(西安)开行突破1000列

日期:2020-05-07 09:34:19     西安商网   编辑:张玲玲
导读:近年来,随着中欧班列(西安)覆盖面、影响力和运输效率的不断提升,开行数量逐步增加。今年,中欧班列(西安)开行达到1000列仅用时129天,比去年减少了76天。
  
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  5月6日,X9003次中欧班列从西安新筑车站发出。唐振江 摄

  

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  5月6日,作业人员在西安新筑车站货场吊运中欧班列集装箱。唐振江 摄

  5月6日,X9003次中欧班列满载49车电冰箱、茶叶、灯具、空压机等货物,从中国铁路西安局集团有限公司新筑车站缓缓驶出,一路向西奔向乌兹别克斯坦,标志着今年中欧班列(西安)开行正式突破1000列。

  近年来,随着中欧班列(西安)覆盖面、影响力和运输效率的不断提升,开行数量逐步增加。今年,中欧班列(西安)开行达到1000列仅用时129天,比去年减少了76天。

  自2013年中欧班列(西安)开行以来,班列强大的铁路运力和高效的组织保障,展现出的独具特色的“西”引力,越来越多的企业搭上了中欧班列(西安)。2017年,思赢电子科技公司从深圳搬到西安,主要生产来自中亚和欧洲多国的订单并通过中欧班列进行出口运输;2018年,首趟中欧班列(西安)沃尔沃汽车专列开行;2019年,陕西富平中鲁果蔬汁有限公司生产的首批浓缩苹果汁搭乘中欧班列出口俄罗斯……西门子、 冠捷、爱菊等诸多知名企业先后加入,网易考拉、蜜芽集团、中林集团等项目相继落户新筑港务区,招商局、中远海运、中粮集团、中林集团、中铁集等央企分别签订了战略合作协议,2019年电商交易额突破1700亿元。

  今年二季度以来,在新冠疫情的影响下,出口运输渠道受到一定影响,而常态化稳定开行的中欧班列为各企业保持正常的出口贸易提供了强有力的运力支持。各个公司加班加点抓生产赶订单,中欧班列的运输需求旺盛。据新筑车站党支部书记黄鑫介绍,4月份仅用10天新筑开行中欧班列就超过100列,现在中欧班列日均开行在9-10列,较去年同期翻了一倍。

  西安爱菊粮油工业集团是陕西本地的一家大型粮油集团,也是中欧班列(西安)的“老客户”。每年近三万吨的粮油米面都通过中欧班列(西安)从哈萨克斯坦运抵西安,通过加工供应省内市场。“近期,通过中欧班列运输面粉3980吨、油脂2200吨,有力保障了我们正常的农副食品生产,也保证了正常的市场供应。”爱菊集团负责人介绍。

  4月26日,装载着隆基绿能光伏产品的中欧班列(西安)从新筑发出,驶向荷兰蒂尔堡。陕西隆基股份物流公司高级经理徐志鹏介绍,以前西安发往欧洲的产品是从天津港海运,疫情发生后,海运运力大幅减少,欧洲各国港口不确定因素较多。针对这样的情况,隆基股份物流公司最终确定通过中欧班列运输产品,不但实现了西安至荷兰的直达运输,还提高了货物的运输实效,节约了时间成本和仓储成本,提升企业在欧洲仓库的周转率,大幅减少了疫情对企业经营的影响。

  为进一步增加中欧班列(西安)运输能力,今年以来,中国铁路西安局集团有限公司联合西安国际港务区、中铁集装箱公司,优化运输申报和审批手续办理,为客户提供预约审单、票据审验等服务,着力构筑“效率高、成本低、服务优”的国际贸易通道;新增西安-巴塞罗那班列和霍尔果斯方向图定班列,中欧班列(西安)覆盖范围延伸至欧洲西部;提升中欧班列(西安)开行密积,缩短班列开行间隔时间,积极组织实施铁路境外段“三并二”运输模式,进一步释放境外铁路运力。

  “下一步,我们新筑车站还将增加人员和设备的投入,优化运输组织和作业模式,为中欧班列‘公交化’开行提供运力组织保障。”黄鑫介绍道。来源:西部网(记者 秦怡 通讯员 李博 齐超)


 


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