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高铁经济圈 激发新活力

日期:2017-10-09 15:22:24     西安商网   编辑:杜格丽
导读:说起高铁的速度,乘坐过的人应该都会有不少的感慨。过去五年,陕西高铁运营里程翻了近五倍,乘坐高铁,从西安出发,可抵达北、上、广、深一线城市以及20个省会城市。

  说起高铁的速度,乘坐过的人应该都会有不少的感慨。过去五年,陕西高铁运营里程翻了近五倍,乘坐高铁,从西安出发,可抵达北、上、广、深一线城市以及20个省会城市。而备受期待的西成高铁也将在年内开通运营,为陕西“米”字形高铁网书写上清晰的“一撇”,即将开启沿线群众新的生活。

  贾女士:“很期待,吃火锅嘛,希望早日开通,到成都去玩的话也比较方便。”

  魏先生:“以前去成都坐火车十几个小时,坐飞机票价比较高,坐高铁可能几个小时就过去了。”

  备受期待的西成高铁是我国首条穿越秦岭的高速铁路,线路自西安北站引出,向西南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉,进入四川盆地,在江油与成绵乐城际铁路相连,接入成都东站。陕西省境内设有西安北、鄠邑、佛坪、汉中、宁强南等十个车站,计划今年年内全线通车。到那时,西安至成都列车运营时间将由目前的16个小时缩短为3小时。

  9月中旬的一天,从西安方向驶来的西成高铁试运行列车在佛坪站徐徐驶入,三分钟后又缓缓驶出。虽然西成高铁还没有正式通车,但对于经营农家乐的李清香来说,却天天忙着迎接即将到来的高铁时代。

  佛坪县翠竹园农家乐李清香:“增加客房30个,床位有60多个,现在我们餐饮能接待120余人,住宿能接待将近70个人。”

  佛坪地处秦岭腹地,自然环境优美,野生动植物资源丰富,已发现大熊猫、金丝猴、羚牛等野生脊椎动物433种,被誉为“大熊猫的故乡”和“中国山茱萸之乡”。被评为“中国天然氧吧”和“中国百佳深呼吸小城”。但由于佛坪地处秦岭深处,交通不便,从西安开车去佛坪需要3个小时。如今,随着西成高铁开通,乘坐高铁只需要38分钟,这对于发展全域旅游无疑是一个千载难逢的机会。

  佛坪县人民政府副县长冯彦红:“过去三年,我县一直为之准备,通过景区建设、环境美化、服务提升等工作,目前已新增床位两千余张,希望借助高铁开通的人流,打响‘古道明珠 静美佛坪’的旅游品牌。”

  就在佛坪人民满心欢喜地等待西成高铁正式通车时,陕西很多人已经享受到高铁带来的便利。王世冰是西安一家律师事务所的律师,2000年从老家兰州来西安上大学,毕业后在西安工作.今年7月,随着宝兰高铁开通,从古丝绸之路起点陕西西安,向西2300多公里一直到新疆乌鲁木齐,曾经的“驼铃古道”,如今成了“丝路高铁”。

  陕西睿群律师事务所律师王世冰:“2000年我来西安上学时,坐K120需要12个小时,现在高铁开了,三个多小时,把我和家的时间距离拉得很近。”

  除此之外,由于律所客户遍布各地,很多工作都需要出差当面处理。宝兰高铁的开通让像王世冰一样常出差的人享受到了高铁发展带来的交通便利。

  陕西睿群律师事务所律师王世冰:“太原、洛阳、延安这些地方都属于两个小时以内三个小时半径之内,基本上我们处理事务,早上走晚上就能回来。”

  在高铁联通全国中心城市的同时, 高铁“公交化”、 “同城化”发展也正显示出前所未有的活力。位于渭南市大荔县境内的大荔站是“大同—西安高铁”在陕西境内唯一一个县级高铁站。在大西高铁开通之前,从大荔到西安需要两个半小时的车程, 2014年7月大西高铁开通后,大荔到西安的交通时间一下缩短到36分钟。目前大荔站日平均客流已经达到八千人次,“坐着高铁游乡村”已经成为大荔对外宣传的新名片,仅今年1月到8月,大荔县已累计接待游客612.6万人次,旅游综合收入30.6亿元。

  这位在高铁站卖冬枣和冬枣包装的小伙叫王东峰,仅在这里两个多月营业额已高达三百余万,他还常常坐高铁往返西安,处理公司在西安的广告业务。

  陕西中大传媒有限公司总经理王东峰:“给人感觉一个人能当十个人用,有了分身术了,电话没打完到大荔了,电话没打完到西安了,高铁的速度造就了我,造就了我们公司的发展。”

  自2010年2月6日郑西高铁开通后,目前,以西安为中心,13分钟到咸阳、半小时到华山、1小时到宝鸡的“省内经济圈”和2小时到郑州、3小时到太原、4小时到武汉、5小时到北京、6至8小时到长三角、珠三角、京津冀城市群的“跨省经济圈”日渐形成。宝兰高铁正式开通,使得我国贯穿东西的高铁大通道全线拉通。随着年内西成高铁的开通,将使中国地理板块上的西北和西南之间的联系,变得前所未有地密切。西安北站站台规模为18台34线,是目前亚洲站台规模最大的高铁车站。建站之初曾有群众质疑修建如此大规模的高铁车站是否浪费,而今天的西安北站已经用实实在在的数据回应了当年的质疑。

  西安北车站安全生产指挥中心主任田园:“截至(今年)9月26日,西安北站共发送旅客2158.2万人,日均8.1万人次,日均旅客发送量较2012年增长了近10倍。”

  按照规划,作为全国八大国际性综合交通枢纽城市之一的西安,未来将会拥有郑西、大西、西宝、宝兰、西成、银西、西延、西武、西渝等9条高铁线路,在中国版图的中心位置书写一个高铁“大米字”网络,西安也将成为全国性高铁路网的交汇点,位居全国高铁网的最中间,成为连通西北与东南、华北与西南、东部与西部、北部与南部不可替代的重要交通枢纽,陕西百姓的出行将开启全新的高铁模式,由此带来的人流、信息流、物流也将为陕西的发展带来巨大的活力。

  回望陕西高铁的发展,是一串串闪光的足迹。带给沿线城市群众的便利不言而喻。可以想见,随着以西安为中心的全省“米”字型高铁网的逐步建成,陕西高铁将带动更多的“一日经济圈”形成,加速更多经济要素的流动,成为区域协同发展的新动力。来源:西部网(记者 马晋丹 卫向阳)


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